12 Haziran 2026 tarihinde Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından yapılan açıklama, trafik sigortasında değer kaybı, yedek parça kullanımı ve hasar başvurusu süreçlerine ilişkin önemli noktaları gündeme taşıdı. Yeni uygulamaların amacı, maddi hasarlı kazalardan sonra hak sahiplerinin süreci daha anlaşılır ve düzenli biçimde takip edebilmesine yardımcı olmak.
2026 düzenlemeleri hangi konuları kapsıyor?
SEDDK’nın 12 Haziran 2026 tarihli açıklamasında trafik sigortasına ilişkin üç ana konu öne çıkıyor: değer kaybı tazminatının maddi hasarla birlikte hesaplanması, hasarlı araçlarda yedek parça kullanımına ilişkin kurallar ve hasar başvurularında doğrulanmış iletişim bilgilerinin kullanılması. Açıklamada ayrıca trafik sigortası uygulamalarının gerçek zarar ilkesi çerçevesinde daha hızlı ve adil yürütülmesinin hedeflendiği belirtildi. (seddk.gov.tr)
Değer kaybı nedir?
Değer kaybı, bir aracın kaza sonrasında onarılmış olsa bile ikinci el piyasa değerinde oluşabilecek azalmayı ifade eder. Örneğin araç kullanılabilir durumda olsa ve onarım tamamlanmış olsa dahi, hasar geçmişi nedeniyle alıcılar araca daha düşük değer biçebilir. Değer kaybı; aracın yaşı, kilometresi, hasarın niteliği, değişen veya onarılan parçalar ve önceki hasar kayıtları gibi çeşitli unsurlara göre değerlendirilir. Her kazada otomatik olarak aynı miktarda değer kaybı oluşacağı söylenemez.
Değer kaybı için ayrıca başvuru gerekecek mi?
SEDDK’nın açıklamasına göre değer kaybı tazminatının maddi hasarla birlikte hesaplanarak ödenmesi ve bunun için ayrıca bir başvuru şartı aranmaması amaçlanıyor. Bu, trafik sigortası kapsamında değerlendirilen maddi hasarlı kazalarda sürecin daha bütünleşik yürütülmesi anlamına geliyor. Bununla birlikte, somut dosyada gerekli bilgi ve belgelerin eksiksiz sunulması, kusur durumu ve poliçe kapsamının doğru değerlendirilmesi önemini koruyor. Düzenleme, her dosyada belirli bir tutarın kesin olarak ödeneceği anlamına gelmez. (seddk.gov.tr)
Kaza sonrası sürücüler hangi belgeleri hazırlamalı?
Kaza sonrasında hasar sürecinin sağlıklı ilerlemesi için olayla ilgili belgelerin ve bilgilerin düzenli tutulması gerekir. Genel olarak şu bilgiler önem taşır:
- Kaza tespit tutanağı veya ilgili kolluk birimlerince düzenlenen belge
- Araç ruhsatı ve sürücü bilgileri
- Trafik sigortası poliçe bilgileri
- Kaza yerinin ve araçlardaki hasarın fotoğrafları
- Karşı tarafın araç ve iletişim bilgileri
- Varsa tanık, kamera kaydı veya ek belge bilgisi
Belgelerin hangi formatta ve ne zaman sunulacağı sigorta şirketinin hasar prosedürüne göre değişebilir. Bu nedenle kaza sonrasında ilgili sigorta şirketi veya acente ile gecikmeden iletişim kurulması yararlı olur.
Yedek parça kullanımında hangi yaklaşım öne çıkıyor?
SEDDK açıklamasında, trafik sigortası kapsamında hasar gören araçların onarımında orijinal parçanın esas olduğu belirtildi. Bazı koşullarda ise eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parçaların tercih edilebilmesi mümkün. Ancak bu seçeneklerin kullanılabilmesi için açıklamada hak sahibinin yazılı rızası ve belirli standartların karşılanması şartlarına dikkat çekiliyor. Bu nedenle araç sahibinin onarım başlamadan önce hangi parçaların kullanılacağını ve bunun hasar dosyasına nasıl yansıyacağını anlaması önemlidir. (seddk.gov.tr)
Orijinal, eşdeğer ve yeniden kullanılabilir parça ne demek?
Orijinal parça, aracın üreticisi veya üretici tarafından yetkilendirilen kanal üzerinden sağlanan parçayı ifade eder. Eşdeğer parça, teknik özellikleri ve işlevi bakımından belirli standartları karşılayan ancak üretici markalı olmayan parça olabilir. Yeniden kullanılabilir parça ise daha önce kullanılmış olmakla birlikte uygunluk ve güvenlik açısından yeniden değerlendirilerek kullanılabilen parçadır.
Bu kavramların teknik ayrıntıları araç modeline, hasarın türüne ve ilgili dosyanın şartlarına göre değişebilir. Araç sahibi, onarım öncesinde parça seçimiyle ilgili yazılı bilgilendirme talep edebilir.
Trafik sigortası ile kasko bu süreçte nasıl ayrılır?
Zorunlu trafik sigortası, sigortalı aracın üçüncü kişilere verebileceği zararlar için kanuni sorumluluk çerçevesinde güvence sağlar. Kasko ise poliçedeki şartlara bağlı olarak sigortalı aracın kendi hasarlarını teminat altına alabilir. Bu nedenle değer kaybı, araç onarımı veya karşı tarafın zararı değerlendirilirken hangi poliçenin devrede olduğu önemlidir.
Trafik sigortası poliçesindeki teminat limitleri ve uygulama şartları mevzuata ve güncel tarifelere göre belirlenirken, kasko kapsamı sigorta şirketine ve poliçede seçilen teminatlara göre değişebilir. SEDDK, 2026 yılı zorunlu trafik sigortası teminat limitlerini dönemsel olarak yayımlamaktadır. (seddk.gov.tr)
Tokat’ta kaza yapan sürücüler nelere dikkat etmeli?
Tokat Merkez’in yanı sıra Turhal, Erbaa, Zile, Niksar, Reşadiye ve diğer ilçelerde kaza sonrası ilk adım güvenliği sağlamaktır. Yaralanma ihtimali varsa acil yardım çağrılmalı, araçlar güvenli şekilde mümkünse yol dışına alınmalı ve olay yeri değiştirilmeden gerekli kayıtlar oluşturulmalıdır.
Kırsal yollarda, gece saatlerinde veya hava koşullarının olumsuz olduğu dönemlerde fotoğraf ve belge toplama süreci zorlaşabilir. Buna rağmen araçların konumu, yol durumu, trafik işaretleri ve hasarın farklı açılardan görüntülenmesi dosyanın anlaşılmasına katkı sağlayabilir. Kaza yerinde kusur konusunda tartışmaya girmek yerine resmi belgelerin ve sigorta süreçlerinin takip edilmesi daha sağlıklı bir yaklaşımdır.
Doğrulanmış iletişim bilgisi neden önemli?
SEDDK’nın açıklamasında, hasar başvurularında e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu numarasının iletilmesinin zorunlu hale getirildiği belirtildi. Bu bilginin amacı, maddi hasarla birlikte hesaplanan değer kaybı hakkında hak sahibine daha hızlı ulaşılabilmesi olarak açıklandı. Bu nedenle araç sahiplerinin e-Devlet’te kayıtlı iletişim bilgilerinin güncel olup olmadığını kontrol etmesi yararlı olabilir. (seddk.gov.tr)
Hasar dosyası açılırken hangi sorular sorulmalı?
Hasar bildirimi sırasında yalnızca prim veya ödeme tutarını sormak yerine sürecin kapsamını anlamaya yönelik sorular yöneltmek gerekir. Şu konular özellikle açıklığa kavuşturulabilir:
- Hasar dosya numarası nedir?
- Eksper atanacak mı?
- Değer kaybı değerlendirmesi dosyaya dahil mi?
- Onarımda hangi parça türleri kullanılacak?
- Eksik belge bulunuyor mu?
- Araç ne zaman ve hangi serviste incelenecek?
- Sigorta şirketinin ek belge talebi var mı?
Bu soruların yanıtları dosyanın özelliklerine göre değişebilir. Yazılı bilgilendirme almak, daha sonra yapılacak kontrolleri kolaylaştırabilir.
Trafik sigortası primleriyle değer kaybı aynı konu değildir
Değer kaybı, kaza sonrasında ortaya çıkabilecek bir zarar kalemidir. Trafik sigortası primi ise araç türü, kullanım amacı, kayıtlı il, risk düzeyi ve diğer tarifeye bağlı unsurlar dikkate alınarak belirlenir. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi, 2026 yılı aylarına ilişkin azami brüt prim tablolarını yayımlamaktadır; bu tablolar azami tutarları gösterir ve her araç için aynı primin uygulanacağı anlamına gelmez. (sbm.org.tr)
Sonuç: Düzenli bilgi takibi süreci kolaylaştırabilir
2026 yılında trafik sigortasında değer kaybı, yedek parça kullanımı ve hasar başvurusunda iletişim bilgileriyle ilgili düzenlemeler sürücülerin dikkat etmesi gereken başlıkları yeniden gündeme taşıdı. Kaza sonrasında belgeleri toplamak, hasarı doğru bildirmek, onarım sürecini anlamak ve poliçenin kapsamını kontrol etmek önemlidir.
Tokat Özdemir Sigorta, Tokat Merkez ve ilçelerinde trafik sigortası, kasko, poliçe yenileme ve hasar süreci danışmanlığı konularında poliçe şartlarının anlaşılmasına yardımcı olabilir. Mevcut poliçenizi veya yaşadığınız hasarın kapsamını değerlendirmek için Özdemir Sigorta ile iletişime geçebilirsiniz.